• 清潔能源給“看不見的50億人”帶來了什么？是公平！

  

  曹豐澤中企駐外工程師

  我們?nèi)绻胍獦?gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，真正為人類在地球上的生存負(fù)起責(zé)任，那就不能抱有這種關(guān)起小樓成一統(tǒng)的幻想。要做，就必須全球一起做，不然就做不成。[全文]

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• 馬來西亞總理安瓦爾對話李世默：他們想控制話語權(quán)，但我們不能再接受！

  

  安瓦爾·易卜拉欣馬來西亞總理

  

  李世默復(fù)旦大學(xué)中國研究院咨詢委員會主任

  有人在制造恐慌，因為你們認(rèn)為中國更強(qiáng)大了。當(dāng)然，中國在經(jīng)濟(jì)上確實更強(qiáng)大了，但是五、六百年前，那時中國在經(jīng)濟(jì)和軍事上也是一股強(qiáng)大的力量，被認(rèn)為是當(dāng)時世界上前所未聞的強(qiáng)大艦隊。但是當(dāng)時的中國艦隊是用來橫行霸道嗎？不是。所以，我只是用歷史的眼光看問題。[全文]

  504533 117 觀察者頭條

• 對華經(jīng)貿(mào)出口，不是中國有求于澳方，是澳方有求于中國

  

  陳弘華東師范大學(xué)澳大利亞研究中心主任

  在經(jīng)貿(mào)問題上，主動權(quán)并不在澳方。畢竟在部分商品的出口問題上，是澳方有求于中國，而不是中國有求于澳洲。難道說，中國離開澳大利亞產(chǎn)的部分龍蝦、幾瓶葡萄酒，就活不了了嗎？[全文]

  52249 42 中國外交
  · 時隔7年中國總理訪澳前夕，澳總理發(fā)文

• 蘋果開發(fā)者大會，刨了自家軟件生態(tài)的“祖墳”

  

  科工力量講述中國企業(yè)科技自強(qiáng)、科技向上的故事。各平臺同名賬號@科工力量

  也許蘋果在AI浪潮之下應(yīng)該回顧一下喬布斯的名言或者忠告：“Stay hungry，Stay foolish（保持饑餓，保持愚蠢）?！?a href="/kegongliliang/2024_06_12_737700.shtml" target="_blank">[全文]

  133179 52 蘋果新“品”

• “鞠躬仙人”層出不窮，日本經(jīng)濟(jì)或許該靠邊站了

  

  陳鴻斌曾任上海國際問題研究院信息所所長，專注日本政治和外交

  盡管當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，但日本依舊以不變應(yīng)萬變，在原有的軌道上慣性下滑。也許正如日本媒體評論的：“日本即將在發(fā)達(dá)國家中成為靠邊站的角色”。[全文]

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• 爬出新自由主義陷阱，巴西正在重新發(fā)現(xiàn)中國

  

  蒂亞戈·諾加拉巴西國際關(guān)系評論員，上海大學(xué)全球研究專業(yè)博士生

  巴西對中國電動汽車的需求增長，與中國在巴西電動汽車投資的增加同頻共振。中國不是巴西去工業(yè)化的原因，而是解決方法。在勞工黨政府領(lǐng)導(dǎo)下，巴西一直避免“新冷戰(zhàn)”言論，確保這一立場不會損害其與北大西洋大國或中國的關(guān)系。[全文]

  91334 16 中國外交
  · 中國車企在巴西，“出口”與“建廠”相得益彰
  · 巴西總統(tǒng)首席特別顧問阿莫林將訪華

• 歸咎中國，治不好美國貿(mào)易政策的“病根”

  

  斯蒂芬·羅奇美國耶魯大學(xué)教授、摩根士丹利亞洲區(qū)前主席

  自由貿(mào)易和全球化讓世界變得更美好，這一結(jié)論在二戰(zhàn)結(jié)束后成為公認(rèn)的道理，如今卻被視作異端邪說。由此導(dǎo)致的美國不連貫的貿(mào)易政策——在因儲蓄導(dǎo)致的貿(mào)易赤字中掙扎，并沉浸在對國家安全的恐懼中——有可能令世界變得更糟。[全文]

  51347 19 美國“關(guān)稅大棒”
  · 美國對華部分關(guān)稅新規(guī)8月1日生效，中方回應(yīng)

• 美國電動汽車政策“翻燒餅”，全靠兩黨拼演技

  

  蘇奎廣州交通與互聯(lián)網(wǎng)研究專家

  美國的電動車計劃在長達(dá)13年的黨爭中多次反復(fù)，已經(jīng)成為了兩黨的政治皮球。美國為自己的電動汽車產(chǎn)業(yè)修筑的“小院高墻”最終困住的只有自己。[全文]

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• 非洲工業(yè)化，華人工廠扮演的角色不簡單

  

  許亮北京大學(xué)非洲研究中心秘書長

  華人工廠自非洲獨(dú)立之初就深度參與了非洲國家工業(yè)化的探索，在20世紀(jì)60至70年代、20世紀(jì)80至90年代和21世紀(jì)這三個不同階段對于非洲國家引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、創(chuàng)造就業(yè)和融入全球產(chǎn)業(yè)鏈等方面做出了重要貢獻(xiàn)。[全文]

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• 中國道路為什么不一樣？要對“生產(chǎn)力理論”抽絲剝繭

  

  孟捷復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院特聘教授

  中國式現(xiàn)代化作為中國共產(chǎn)黨生產(chǎn)力理論的歸宿，同時也是一個堅持走社會主義道路的宣言，它向世界莊嚴(yán)地宣示，中國式現(xiàn)代化能夠協(xié)調(diào)好發(fā)展與綠色、包容平等、和平之間的各種矛盾。盡管中國特色社會主義并不是終結(jié)范式而是過渡階段，但毫無疑問，它是西方學(xué)者所謂歷史終結(jié)論的終結(jié)。[全文]

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• 和韓國某大型企業(yè)高管聊天，他們現(xiàn)在最怕提“供應(yīng)鏈”三個字

  

  權(quán)小星媒體人，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)朝鮮半島問題研究中心兼職研究員

  眼下誰賺錢、誰賠錢只是很表層的現(xiàn)象，如果企業(yè)受外界政策影響，脫離了中國這個產(chǎn)供應(yīng)鏈最密集的制造業(yè)基地的上下游，就很可能和中國大市場脫節(jié)，和未來的發(fā)展脫節(jié)。[全文]

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• 審視韓國鋰電工廠火災(zāi)：降本，安全是底線

  

  科工力量講述中國企業(yè)科技自強(qiáng)、科技向上的故事。各平臺同名賬號@科工力量

  

  李沛北京黃金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心研究員

  23人遇難，17名中國公民死亡。在鋰電這個與高能量化學(xué)品打交道的行業(yè)，安全，是一家企業(yè)生存發(fā)展的底線。[全文]

  58065 36 觀網(wǎng)ESG

• 我到中國試駕了十幾輛電動汽車，真為西方車企捏把汗

  

  凱文·威廉姆斯InsideEVs專欄作者，電動汽車行業(yè)記者

  很多人認(rèn)為是中國以所謂的欺詐手段過度投資電動汽車，并拼命尋找空間傾銷劣質(zhì)產(chǎn)品。但這種說法是錯誤的。出現(xiàn)這些說法與西方國家的汽車制造商都脫不了干系，事實是，所謂的“外國汽車制造商”處境真的不妙。[全文]

  374639 130 觀網(wǎng)ESG

• 美國對華貿(mào)易戰(zhàn)升級，但中國已經(jīng)不是五年前的中國了

  

  劉英中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員，合作研究部主任

  美國對華發(fā)起的新一輪關(guān)稅戰(zhàn)，可能還不會就此止步。根據(jù)以往經(jīng)驗，美國未來還會繼續(xù)加征關(guān)稅，但是無論如何這都只是一計空拳，都是在做無用功，因為美國從來就不是中國新能源汽車的目標(biāo)市場，而且會導(dǎo)致美國在中國貿(mào)易伙伴中的地位快速下降。[全文]

  217374 107 美國“關(guān)稅大棒” 觀網(wǎng)ESG
  · 王毅：暴露美方已喪失自信，亂了方寸

• 全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑，中國如何在脆弱性與影響力之間權(quán)衡？

  

  徐奇淵中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員，中國金融四十人論壇研究部主任

  要客觀理性地認(rèn)識到中國供應(yīng)鏈的脆弱性。中國外貿(mào)呈現(xiàn)“大進(jìn)大出”的特點(diǎn)，中國出口的一些高中心度產(chǎn)品本身的生產(chǎn)過程，也需要從國外進(jìn)口大量的中間產(chǎn)品。[全文]

  72771 8 觀網(wǎng)ESG

• 從生活革命到新質(zhì)行業(yè)，新能源如何做大中國經(jīng)濟(jì)蛋糕？

  

  晨楓自由撰稿人

  眼下大家可能都將目光聚焦到新能源汽車領(lǐng)域，但新能源本身帶來的深遠(yuǎn)變化容易被人忽視。 [全文]

  89850 44 中國經(jīng)濟(jì) 觀網(wǎng)ESG
  · 中國的“蛋糕”還能做大嗎？

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