蒂亞戈·諾加拉巴西國際關(guān)系評論員,上海大學(xué)全球研究專業(yè)博士生
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中巴關(guān)系意義深遠(yuǎn),巴西想當(dāng)“首發(fā)球員”
就巴西產(chǎn)業(yè)界而言,他們一直以來就對深化與中國的關(guān)系有所疑慮,因?yàn)橹袊a(chǎn)品不僅在巴西國內(nèi),而且已經(jīng)在整個(gè)南美地區(qū),從巴西制造商手中奪走了市場。這個(gè)問題由來已久,當(dāng)巴西國內(nèi)就是否加入“一帶一路”倡議展開討論時(shí),自然也是繞不開的。[全文]
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爬出新自由主義陷阱,巴西正在重新發(fā)現(xiàn)中國
巴西對中國電動(dòng)汽車的需求增長,與中國在巴西電動(dòng)汽車投資的增加同頻共振。中國不是巴西去工業(yè)化的原因,而是解決方法。在勞工黨政府領(lǐng)導(dǎo)下,巴西一直避免“新冷戰(zhàn)”言論,確保這一立場不會(huì)損害其與北大西洋大國或中國的關(guān)系。[全文]
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“一帶一路”,是拉美擺脫冷戰(zhàn)遺留體制的機(jī)遇
回顧過去二十年中國與拉加地區(qū)的關(guān)系,對于理解“一帶一路”倡議日益提升的協(xié)同作用至關(guān)重要。“一帶一路”倡議中基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在拉美的推進(jìn),解決了拉美地區(qū)一體化夢想的一個(gè)主要?dú)v史問題,即拉美國家之間的互聯(lián)互通往往面臨投資稀缺的問題。[全文]