• 俞永福：賦能智慧交通 高德地圖已成標配

  

  俞永福高德地圖總裁

  高德集團總裁俞永福表示：在智慧交通領域，高德地圖已經(jīng)同時成為用戶、應用、汽車、交警四大群體的標配。憑借在上述領域的積累和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，高德地圖將致力于推動“人人為我，我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，幫助城市互聯(lián)網(wǎng)+交通建設告別局域網(wǎng)+，打造城市交通大腦。[全文]

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• 首汽約車魏東：傳統(tǒng)出行的機遇和挑戰(zhàn)

  

  魏東首汽約車CEO、首汽租車COO魏東

  早在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟崛起前，延續(xù)了幾十年的傳統(tǒng)巡游出租車的模式之前已經(jīng)面臨著經(jīng)營困難。傳統(tǒng)巡游出租車的模式已經(jīng)很難有增長的空間。在二三線城市，社保標準沒那么高，可能還有盈利的空間，而像北京、上海這樣的一線城市，傳統(tǒng)出租車已經(jīng)很難有盈利的空間。[全文]

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• 神州租車劉亞霄：智能駕駛時代的智慧出行

  

  劉亞霄神州租車首席信息官

  作為一家全國最大的車隊的運營企業(yè)，我們怎么能夠有效利用先進技術去促進整個出行行業(yè)發(fā)展。神州最早成立是這邊的出租車公司，現(xiàn)在大概10萬輛出租車。從去年開始做神州專車，全國50幾城市。同時在無人駕駛，我們在硅谷有一個實驗室，專門做這方面的探討工作。[全文]

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• IBM凌棕：歐美國家的智慧交通與管理

  

  凌棕IBM公司科學家、博士

  目前現(xiàn)在還在思考的事情，就是未來50年、100年，大家的數(shù)據(jù)往哪里放？一般公司不會去考慮這個事，大家都會在應用數(shù)據(jù)上面講很多事情。我們有很多研究課題，所以今天我不會談這些研究的事情，簡單介紹一下我們的背景。[全文]

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• 李萌：互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)助推智慧交管

  

  李萌清華大學土木工程系副教授、清華可持續(xù)交通研究中心執(zhí)行副主任

  這個數(shù)據(jù)融合實際上并不是簡單地把高德數(shù)據(jù)或者是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)拿來去使用，我們?nèi)ゾC合分析他們與我們管理部門數(shù)據(jù)有哪些優(yōu)缺點，有哪些互補地方，這里面看到管理數(shù)據(jù)來說，存在著交通檢測點位置，離散和路況稀疏，不同的時間節(jié)點，雖然能夠提供連續(xù)時間的數(shù)據(jù)，但是不能提供連續(xù)空間的數(shù)據(jù)，這個時間我們以互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進行補充。[全文]

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• 劉澍全：阿里云助力互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通

  

  劉澍泉阿里云計算技術總經(jīng)理

  我們已經(jīng)進入到了一個數(shù)據(jù)的驅動的世界，在這個數(shù)據(jù)驅動的世界里面，互聯(lián)網(wǎng)是基礎設施，所有的設備，所有的人，所有的東西基本上通過互聯(lián)網(wǎng)都可以連接起來。同時我們也可以看到云計算及公共服務。我們可以看到原來去說，大家還在討論說要不要自建機房，要不要自己買設備。[全文]

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• 董振寧：一線城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略發(fā)展領跑全國

  

  董振寧高德地圖副總裁董振寧

  我們原來的人、車、路，其實各自是獨立的系統(tǒng)，之間的關聯(lián)性不是很強，通過互聯(lián)網(wǎng)+連接的功能，把整個交通出行，三個重要的角色，人、車、路緊密關聯(lián)在一起。[全文]

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• 首屆“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行服務”論壇將在北京召開

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