1880天，華為一直在暗夜前行

歸來意味著曾經離去，過去的華為并不是自愿離開的，這一話題為何會有這樣的熱度，反華政客們應該心知肚明。[全文]

“中國高鐵被排泄物淹沒”？

文章選題接地氣是好事，但做人也要地道。[全文]

把鐵路修到中亞去，有什么用？

鐵路出現的頻次最高。鐵路是新基建中能夠明確將中國和中亞五國聯系在一起的關鍵要素，并能影響中國與中亞五國在區域治理、聯合反恐、協同發展等方方面面的合作，未來很有可能成為發展中國-中亞關系的重要抓手。[全文]

華為的困境，給了中國企業什么教訓？

無論是華為還是中國，都低估了帝國主義的陰險和奸詐，在部分領域高估了自身應對“極限施壓”的能力。整個事件最大的教訓是：不要對美國抱有不切實際的幻想，總想著美國的制裁會留口氣，或者只限制最先進的N代產品或N-1代。[全文]

100多年都沒實現的泛亞鐵路網，中國能建成嗎？

早在1900年，英法殖民當局就規劃興建一條連接中國并縱向貫穿整個東南亞的鐵路，從云南昆明出發，終點是新加坡。100多年過去了，這一概念的參與者已經換了幾輪，線路的規劃也不知改變了多少次，目前仍沒有達成的時間表，這背后博弈的艱難可想而知。[全文]

高校成果“沉睡”的問題，簡單地說就是高校和教師想要產業化帶來的大量收益，卻希望避免資本投入的風險。不到產業化的泳池中試試，是不可能學會游泳的。[全文]

254621 266 2023-03-21 07:42:35

扭轉“工科理科化” 必須照顧年輕一代的利益

如果企業和這些專家都不能預測產業兩年后發展的具體需求，卻希望青年學生和教師先去企業試試看，還建議“工科論文邀請企業總工參與評價”、“鼓勵企業合作辦學，給予優惠”，這樣的主張似乎有些過分。[全文]

華為起訴小米好不好？促進科技競爭是根本

早日積極投身科技競爭，面向海外市場就會更從容。從這個角度講，過去國內知識產權保護力度不嚴，像小米這樣前途遠大的創業企業也是受害者。[全文]

打開學術期刊，研究美國鐵路的文章充斥著溢美之詞

美國國家運輸安全委員會的推論，即便屬實，也不過是此次泄露污染事件的表面原因、直接原因。隱藏在責任事故的背后，有著更深層起決定性作用的環境原因、制度原因。[全文]

韓國半導體出口連續大跌，芯片投資回歸理性？

半導體處于瓶頸期，既有利于我們拼命追趕，但要發揮效益，千萬不能搞大水漫灌式的產業扶持政策。這樣生長起來的田地，看似郁郁青青，實則全是雜草。[全文]

日荷也升級制裁，中國半導體如何迎戰？

美國拉攏拼湊的半導體制裁同盟，必然劇烈損害參與企業的利益，卻不會很快土崩瓦解。因此，中國半導體產業必須“突圍”，要盡快構建一條既基本夠用又獨立自主的“紅色”產業鏈，分化這個破壞貿易的同盟，并爭取建立一個中國能夠發揮作用的新同盟。[全文]

花這么大力氣在東南亞修鐵路，值得嗎？

中國想要走自己的路，團結伙伴和同志至關重要。而文明相處的中國之“道”想要走通，不能只靠經濟補貼和道德站位，提供安全感和共同的價值支撐同樣重要。[全文]

中國SCI論文，為何僅5%發在中國期刊上

研究生的增多，使得中國產出的頂尖科研成果也成倍增加，同時高校也必須以論文發表為依據決定錄用青年教師?？墒?，當這些青年人才在中文期刊發表論文時，卻遇到了“關系稿”和“審稿慢”兩塊攔路石。[全文]

解讀印度GDP超過英國，不要被西方話語帶偏

這種變化引發了世界性的熱議，輿論既有為印度叫好的，也有人認為印度各方面都還很糟糕，不值得贊美。值得注意的是，在嘲笑印度的聲音中，西方話語以及“公知”話術竟然借尸還魂，甚至甚囂塵上。[全文]