陳經(jīng)風云學會會員，《中國的官辦經(jīng)濟》
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全球汽車“大戰(zhàn)”開打，形勢如何？
作為后發(fā)國家，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借電動汽車，眼看著就要超過老牌汽車工業(yè)大國。這些汽車關(guān)稅事件也恰恰說明，原來的汽車產(chǎn)業(yè)格局要解體了，全球汽車產(chǎn)業(yè)大戰(zhàn)已經(jīng)開打。[全文]
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這三個美國女人講出了中國經(jīng)濟真相
三位美國女高官從三個維度全面闡述了對中國經(jīng)濟的認知：強大的創(chuàng)新能力、高效的經(jīng)濟制度和巨大的產(chǎn)能。[全文]
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中美汽車競爭？不存在的
雖然拜登渲染與中國競爭，但是在汽車領(lǐng)域，并不存在中美競爭，只有單方面碾壓。[全文]
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印度在努力學習中國，我們要正視印度經(jīng)濟崛起
之前與中國的發(fā)展競爭，印度承認落后了，但并不服氣，而是“前面印度沒好好干，現(xiàn)在要追趕”的心態(tài)。許多印度人看到中國發(fā)展成就相關(guān)的視頻，往往會評論說，這和印度差不多，或者說以后印度也會這么好。[全文]
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在承認“九二共識”這件事上，沒有“模糊地帶”
民進黨這是赤裸裸否認歷史事實，國民黨執(zhí)政時承認的事，都想不認了。這種態(tài)度需要堅決打擊。[全文]
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長假+帶薪休假，好消息要來了？
如果一路開車，到處都是美景和享受生活的人群，真是前所未有的盛世了。[全文]
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光伏風電水電超級能源網(wǎng)，中美歐誰能建成？
中國將會在可再生能源占比指標上趕超歐洲，成為全球綠色能源事業(yè)的主力和先鋒，發(fā)力沖擊新的生態(tài)文明。[全文]
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很多人覺得消費拉不動經(jīng)濟，那是沒看到中國震撼全球的生產(chǎn)力
中國固定資產(chǎn)形成占GDP的比率高到45%遠遠領(lǐng)先其它國家，不應該當成壞事，這是中國的能力。更不應該以為，中國只會靠投資拉動經(jīng)濟增長。[全文]
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管制鎵、鍺出口，不要一談就是“反制”，格局要打開
中國這些年絕對是全球?qū)嶓w經(jīng)濟的中流砥柱，但確實也需要補補課，查查一些潛在的管理疏漏。有時明明貢獻巨大，連自己人都茫然無知，以為是為了掙錢的自然結(jié)果，這種思維要不得，要改。[全文]
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震撼來了！歐洲汽車市場如何迎接中國新能源沖擊？
如果在2022年看，中國2021年新能源車銷量是300萬輛的規(guī)模，還不是太可怕。2023年才知道2022年的數(shù)據(jù)，馬上全年銷量要往900萬輛走了，增速太快，一不留神格局就大變了。[全文]
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歐洲經(jīng)濟普漲，為何老大德國卻陷入“技術(shù)性衰退”？
傳統(tǒng)工業(yè)強項已經(jīng)不被資本市場看好了。[全文]
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中國已經(jīng)堂堂正正贏得了尊敬，這是世界經(jīng)濟的大事
中國制造業(yè)的目標應該是發(fā)展強大到讓對手絕望的程度。近來的全球亂源就是美國要維持霸權(quán)，政客集體發(fā)瘋了一樣。但是，因為中國制造業(yè)實力足夠強大，有效震懾了對手。美國實際已經(jīng)調(diào)整了目標，不再設(shè)想對中國取得短期攻擊效果，而是轉(zhuǎn)入長期競爭，不斷表達信心。[全文]
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傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不等于低端產(chǎn)業(yè)，如何升級？
中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級沒有單純走西方發(fā)達國家逐步“脫實向虛”的老路，而是通過一系列新技術(shù)、新機制的賦能，使工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率得到飛速提升。[全文]
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面對西方種族主義制裁，人民幣將是重要“抓手”
中國和俄羅斯對于巨額外儲的風險已經(jīng)算是有所防備了，但是講再多道理，都不如這次美歐的制裁動作教育意義大，發(fā)展中國家對于西方金融體系的信心大受沖擊。而中國迎來了重大機遇期。[全文]
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三月數(shù)據(jù)“獨家”逆襲，中國出口到底強在哪？
從趨勢來看，一季度中國出口是一個“全球商家在中國找賺錢機會”的故事，而非“產(chǎn)業(yè)鏈遷出中國”的故事。中國制造業(yè)產(chǎn)品覆蓋極廣，除了塑料制品等王牌出口項目，還有正在世界各地高歌猛進的電動車、鋰電池和太陽能電池“新三樣”。3月逆襲不僅擊敗唱衰預期，還體現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折。[全文]
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對中國逆差大增，韓國企業(yè)好日子到頭了？
同樣以制造業(yè)為發(fā)展核心，中國何以順差巨大一再攀高？韓國為何轉(zhuǎn)為逆差？原因不在看上去很美的高科技領(lǐng)域，而是不起眼的中低科技領(lǐng)域。韓國放棄了，中國沒放棄，實際利潤不低。[全文]
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