張仲麟民航工作者，民航業評論員
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俄羅斯算是明白了，飛機國產化不是換零件那么簡單
SSJ-100客機的墜毀揭示了俄羅斯客運機隊面臨的窘境。內憂外患下，俄羅斯客機的國產代替計劃還有很艱難的路要走。[全文]
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波音又認罪了，然后呢？
畢竟這可是美利堅航空工業長子啊，意思意思罰酒三杯得了，怎么可能真罰？[全文]
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隊伍斷檔的美國航司，還能裱糊多久？
根據美國相關咨詢公司最新研究報告表明，隨著航空市場的增長與航空公司機隊的增加，2024年美國航空市場航空維修技術人員（也就是機務）缺口已經高達2.4萬人。而人員缺口正在隨著時間推移還逐步變大，預計到了2028年時將達到4萬余人。機務短缺這個事在美國已經成為了“房間中的大象”。[全文]
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“堂下何人竟敢狀告本官”，波音終于承認！
這些勇敢的吹哨人是“有良心的波音老工程師”，也是美國黃金時期的余暉。他們的勇氣與專業精神值得我們敬佩，而他們的遭遇也證明了現在的美國不配擁有這么一批優秀的工程師。[全文]
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房卡、洗潔精，波音把它們都用在造飛機上了
這一幕由于過于草臺班子，被當做必須要對波音及勢必銳公司進行生產大整頓的鐵證。但按照勢必銳和波音的回應，這是“立足民用物資充分發揮主觀能動性解決問題”的優秀案例。這一操作也得到了波音的批準將成為正式工具，因此這個問題不叫問題。[全文]
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導致伊朗總統墜機的“技術故障”可能有哪些？
對于本次萊?？偨y空難，我最難以理解的還是：在這種氣象條件下，還處在山區，為何還要頭鐵繼續飛？[全文]
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套用“定體問”來描述今天的波音和美國，倒是恰如其分
波音這些年股票回購的錢，足夠正常研發3款全新的飛機了。全部用于博取股東一笑。[全文]
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在未來中國航司機隊中，C919和波音737的份額會怎么變
四家國內主要航空集團均宣布了100架C919的采購訂單（海航是60架C919和40架ARJ21），整整齊齊。[全文]
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C929研發進入新階段，何時能首飛？
C929項目在經歷了中俄合研計劃破滅后，一直由中國獨自推進。那么問題來了，前不久召開的C929項目聯合攻關啟動大會上的六大專題組都是干什么的？[全文]
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比美國快一步的無人駕駛載人航空器，前景有多大？
電動車產業對evtol的幫助不僅僅局限于三電，同樣都是800V直流電充電，只要接口一致那么能充電動車就能充eVTOL對吧？你看這下連充電這個基礎設施都配套好了。[全文]
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再見了，所有的波音CEO！
對波音這樣一個龐大集團而言，靠譜的掌門人是至關重要的。我們回顧波音的歷史以及歷任CEO的“豐功偉績”就會發現，波音落到這班田地并非一蹴而就，而是在歷任掌舵人的帶領下逐漸偏航，最終觸礁。[全文]
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波音吹哨人“自殺”，疑點實在是太多了
他是當之無愧的波音脊梁，可謂是波音黃金時期工程師文化的余暉。借著第二次737MAX丑聞，約翰·巴內特終于得到了有利條件下和波音對簿公堂的機會，并且已經出席法庭接受詢問，為什么要在開庭接受詢問期間選擇“自殺”？[全文]
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C919飛上高原，難度遠超一般想象
雖然飛機飛行高度往往在萬米左右，兩三千米的機場海拔高度與之相比看似不算什么，但對飛機起降來說，這兩三千米的海拔高度可不是小事。[全文]
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帶娃這事兒，只有親自上手才知道有多辛苦
孩子睡覺時依賴安撫奶嘴，一旦安撫奶嘴掉了出來就可能哭鬧起來，但是奶嘴他又會嗦著嗦著自己掉出來。為了解決這個問題，屬實啥招都想出來了，除了準備四五個奶嘴準備隨時塞上之外，還用嬰兒玩具頂著奶嘴防止掉出來……[全文]
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作為民航一線人員，我來解釋下南航延誤旅客的四連問
1.為什么沒法確定什么時候能飛走？ 2.為什么其他航班都走了他們不能走？3.為什么要把旅客關在客艙里6小時？4.為什么打110警察來了機長不開門？[全文]
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大陸優化M503航線，背后含義看懂了么？
既然你這么多年下來給臉不要臉，那這面子就不給了。[全文]
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