• 正在追趕馬斯克的中國商業航天，又邁出了一大步

  

  姚頌東方空間聯合創始人、聯席CEO

  馬斯克現在回收火箭的發射成本是1700美元一公斤，相當于1.2萬-1.3萬人民幣左右。我們目前的成本較10萬元可能下降的非常顯著，但和他比還是貴了不少，可能得有一倍，所以還是有繼續前進的空間，進一步把成本降下來。[全文]

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• 火箭發射盛況之下：這方面我們可以學學NASA

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  盡管NASA最近幾十年官僚主義積重難返，探索腳步不斷放慢，幾乎已經成為臃腫和低效的代名詞，其管理層也對中國充滿敵意，但它在航天文創方面的巨大成功不可抹滅。作為航天文創品牌，NASA說第二，沒人敢說第一。[全文]

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• 既是“國之重器”，又事關全球的巨大“蛋糕”

  

  高天偉航空航天自媒體《航空物語》撰稿人

  2023年，C919、ARJ21等國產客機的投運，為我國航空供應商企業提供了自主可控的重要平臺，也為后續國內供應商參與全球選型競標打下基礎。[全文]

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• 全球最大固體火箭首飛成功，中國只想追趕Space X？

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  航天技術要求極高，低水平競爭者的淘汰會更早出現，因而進化效率更高。相信中國商業航天的泡沫和低水平重復問題不會很突出。[全文]

  136725 90 航空航天
  · 全球最大固體運載火箭！引力一號首飛成功

• 中國發射成功，美國臨陣脫逃

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  當蘇聯第一顆衛星上天、美國啟動X-20計劃時，中國的土地上還沒出現過任何現代火箭，我們唯有仰望。今天，我們已經超越了歐洲和日本，甚至航天先驅蘇聯的繼承者俄羅斯，作為地球上擁有航天飛機的唯二國家和美國并駕齊驅。[全文]

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• 馬斯克做不到的，我們可以做到

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  今天在中國，大部分衛星發射都已經變得平淡無奇、少人關注。但幾十年后回過頭來看，有些平淡無奇的發射注定會成為重要歷史事件的一部分。這樣的歷史事件或許很快就會發生。[全文]

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• 移動衛星通信40年：羅馬是怎樣建成的？

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  中國三大運營商都在做NTN的地面試驗，并已獲得成功。華為、中興等通信設備廠商也在緊鑼密鼓地開發相關產品。中國的星鏈-星網還未開始組網發射，理應在設計上有更多超前的考慮。即使明年第一批衛星暫時不具備存量手機直連功能，也不會讓我們等待太久。[全文]

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• 為什么一定要搞國產大飛機？制裁下的俄羅斯給我們上了生動一課

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  過去一年多來俄羅斯在西方極限制裁下所表現出的底線思維是非常有價值的，我們未來極有可能面臨著和俄羅斯同樣的情況。所幸我們不是俄羅斯，而且我們有充足的時間準備，不斷提高國產化率的大飛機項目就是最好的證明。[全文]

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• 俄方退出CR929研發？分開或許是更好的選擇

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  此前項目進度的放緩其實反而給了重新思考、重新定位的時間，使得寬體機項目會更適合新形勢下的需求，有C919的成功經驗在前面，商飛的寬體機項目必然會是水到渠成式的成功。[全文]

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• 商業火箭頭部公司已然浮現，誰會成為中國的SpaceX？

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  航天越來越成為中美兩國的游戲。我們已經在商業航天領域做到了第二。我們沒有理由不樂觀。[全文]

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• 時隔50天第二架C919交付，這個速度快了還是慢了？

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  根據我所了解的情況，第二架C919其實早就具備了交付條件，在六月中下旬就有能力交付給東航，但最終是晚了近一個月才正式交付。[全文]

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• 印度再次自豪感爆棚，這個航天項目將拿下世界第一？

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  作為一個有著悠久文明卻又長期落后的人口大國，印度太需要在航天這樣的高科技領域取得一個歷史性成就來鼓舞士氣了。[全文]

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• 中國可復用火箭的出現已無懸念！有機會趕超星艦嗎？

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  這是一次期待已久的成功。去年12月14日，臥薪嘗膽研發四年的朱雀二號遙一箭發射失利，和首發入軌甲烷箭失之交臂。在中美競爭加劇和火箭復用成為未來趨勢的大背景下，朱雀二號的這個勝利具有非凡的象征意義。[全文]

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• “我們一舉超越俄歐印日，幾乎趕上美國，已是‘奇跡’”

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  火星將成為21世紀人類開拓新邊疆的重要目的地，是大國競爭的必爭之地?！疤靻栆惶枴焙汀白Ｈ谔枴笔侵袊谶@個宏大棋局中走出的第一步，開局堪稱漂亮。不管發生什么情況，“祝融號”終將在火星上一直沉睡下去，它身上的那面五星紅旗，將永遠和火星同在。[全文]

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• 三百架訂單，只是C919的開始

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  在珠海航展上，多家金融租賃公司累計簽下300架C919訂單，毫無疑問超過了7月空客訂單的數量，也超過了2019年三大航的105架ARJ21訂單，成為了我國航空制造業自建國以來最龐大的訂單。這份史無前例的巨大訂單無疑是給C919最好的成人禮。[全文]

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• 一周軍評：珠海航展蓄勢待發，有何亮點？

  

  施洋外交與軍事觀察者，獨立評論員

  本周，作為一件軍事上的大事，即將召開的第十四屆中國航展也就是珠海航展在籌備中的動態無疑吸引了外界的目光。[全文]

  257418 118 一周軍事觀察

• 中國空間站夢想成真，未來有四大期待

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  中國空間站的設計壽命是10-15年。但按照和平號空間站和國際空間站的經驗，我們空間站的最終壽命也一定會大大超期。我們期望中國空間站成為國際上獨一無二的“航天母艦”，成為試驗新型天地運輸系統的目的地、探索月球和火星的試驗場和出發地。 [全文]

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• “夢天”艙將成為中國空間站的科研“夢工廠”

  

  龐之浩全國空間探測技術首席科學傳播專家

  中國空間站起步晚，但起點高?！皦籼臁迸撓喈斢谝粋€專門做科研的“夢工廠”，我們不僅要在空間站上開展航天醫學實驗、空間科學實驗，還要開展航天技術的新實驗，為日后的載人登月乃至載人登火項目奠定基礎。[全文]

  119463 5 航空航天

• 中國航天這十年：空間科學項目大發展

  

  陳藍獨立撰稿人、航天愛好者

  自啟動“空間科學先導專項”計劃，中國這十年來的航天發展是比較順利的。 只要實現重復使用，都能大幅降低發射成本，很多以前不可行的項目就會變得可行。 在地球不足以支撐人類的時候，我們就要利用地球之外的資源，這也是人類移往太空動力。[全文]

  99424 22 航空航天 觀網財經-科創
  · 我國先進天基太陽天文臺衛星成功發射
  · 空間站夢天實驗艙已完成推進劑加注

• 尼日利亞說要買，C919還有多久能出海？

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  C919的產能在短時間內不會快速提升。而且對一個新入局者來說，任何一起空難或事故都可能對聲譽造成重大打擊。若要避免這種情況的發生，得提前做好對海外客戶的培訓工作。當然更為直接及有效的辦法莫過于在初期以“濕租”的模式向尼日利亞提供C919。[全文]

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