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評論(5)
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2015-10-12 08:06:01
大眾點評對O2O的燒錢模式和團購的未來一直有看法,對于盈利模式也有自己的想法,它參與O2O大戰可以說是被迫的,合并后獨立運營的話,大眾點評并不會改變戰略。所以,這樣看似一個很強大的合并,其實未必會對行業產生太大的影響。
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2014年底,印度智能手機的市場份額僅有35%,另外的65%手機用戶還在用著功能機。目前印度手機總量是9.75億部,這個數字還在快速增長之中,其中65%的功能機將被智能機所取代,這意味著數億部的市場空間。
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優衣庫試衣間成功地驚起了一灘鷗鷺,把實體企業、公關公司、廣告公司、營銷賬號、大V、門戶網站甚至傳統媒體統統拉下水,大家在其中各取所需,欲罷不能。這是一條多么熟悉的產業鏈,可雞被殺了,猴還在?!?/p>
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5月27日下午,只見朋友圈里“剁手黨”們一片哀嚎,原來是支付寶出現故障無法登陸,就在大家驚魂未定,還在調侃“藍翔的戰略威脅”時,第二天上午又有用戶發現攜程APP數據出了問題,到了晚上,連“行兇者”藍翔技校的網站也無法登陸了……
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這次是總理點名、工信部出意見,各家優惠的聲勢之大也可謂前所未有:移動提出八大優惠方案,聯通、電信也是動不動就買1G送1G,優惠50%,看起來很有點跳樓大甩賣的意思,何以網民不但不領情,反而一片怨聲載道?
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網速慢,不止你在吐槽,總理也看不下去了。在日前召開的經濟形勢座談會上,李克強令人意外地提到了網速問題。中國互聯網接入速度慢、收費高的問題已經說了很多年,但被國家總理拿到經濟形勢座談會上談,還是第一次。為何網速和費用問題被提到這個高度?
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4月24日以后很多人的一天不再是24小時,而是18小時,因為18小時之后Apple watch沒電了。等等,為什么是Apple Watch?不是iWatch?蘋果公司要轉型了?開辟新系列了?呵呵,想太多了,其實就是……
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PM2.5火了之后,機動車成了罪魁禍首,出門開個大排量都覺得不好意思,開什么車成了新的苦惱。按道理,新能源汽車節能環保,還有各種補貼措施,沒有不火的道理。然而新能源汽車市場一直很慘淡。那么問題來了,發展新能源汽車的核心是什么?
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通過搶紅包,幾乎人人都下載了支付寶客戶端,建立了一個龐大的經濟網絡。支付寶是一個普及到每個人手機的入口,而入口背后是整個世界的所有商業行為,只要是和錢有關的業務,馬云準備一網打盡,這個規模何止萬億?
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接近10億美元的罰單對財大氣粗的高通來說,雖然肉疼,但并不會傷筋動骨。這場官司提醒高通,在中國這個世界最大的市場不能傲慢。為什么高通可以給蘋果極其優惠的政策,對中國企業就寸步不讓?既然高通選擇了貪婪,那就要付出貪婪的代價。
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這次支付寶更新,幾乎是要把O2O做全的節奏。甚至信用增加了對比功能,有點往社交通訊上靠。社交通訊?這是要動騰訊的老窩啊,騰訊當然不能忍!更狠的是,支付寶紅包本身就是模仿了去年微信的創意。
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豐田如果成功走出氫燃料電池的技術路線,成為未來新能源汽車的標準,整個行業上游就會在日本企業手里。但對于中國企業來說,這條路線需要大產業鏈支持,不算是好路線。而選擇安倍代言,顯然是對中國消費者的感情考慮不足。
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APEC峰會期間,普京向習近平贈送了一款俄羅斯雙屏智能手機YotaPhone 2。調研此手機的產業鏈發現,這款手機最后在蘇州的赫比廠組裝,而小米4牛逼哄哄的不銹鋼邊框就是赫比做的。
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《黃金時代》又刮起了一股民國旋風,“果粉”與“打臉族”將民國比作天堂或地獄。民國長期陷于戰亂,地區不平衡比今天還嚴重,籠統比較不客觀。不妨選取最富地區和最黃金時期來探討。
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有人說中國車價高是稅費高,但稅費不是全部解釋。多數跨國企業在中國成立獨立子公司作為總經銷商,壟斷了貨源和定價權,控制4S店的準入。而這都源于一份2005年出臺、執行至今的文件……
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2014年上半年,中國自主品牌轎車共銷售了136.82萬輛,同比下降15.30%。反觀高鐵發展,起步比汽車晚的多,但已經走出國門進入各國市場。為什么都是市場換技術,高鐵和汽車卻是冰火兩重天呢?
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